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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内,。,。,。长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环,。,。,。线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外''''''，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航ง ง司，以及东亚ʚ ɞ、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号ʕ·͡ˑ·ཻʔ。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中ʚɞღღ心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚ʕ˙ϖ˙•̫͡•ོʔ、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万˙ϖ˙人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客/****/吞吐量不到阿拉木图的十分之°꒰'ꀾ'꒱°一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。